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全讯网关键词优化-试三菱日蚀,无趣也许并不是三菱本意

[2020-01-11 14:43:47] 点击量:2938

全讯网关键词优化-试三菱日蚀,无趣也许并不是三菱本意

全讯网关键词优化,三菱日蚀(eclipse),目前能查到的百科资料里是这么写的,三菱汽车拥有两款最具名气的作品,evo和日蚀。

日蚀是可以与丰田supra,日产skyline和本田s2000等日系小跑高手一较高下的存在。

后来随着消费环境变动,日系小跑走弱,三菱推出四代日蚀之后宣布停产这款小跑,三菱也全面转向suv时代,日蚀与evo一起作古。

2017年,三菱宣布复活日蚀,不过是把它放在了跨界车eclipse cross上。随后有消息称广汽三菱将于2018年11月正式导入这款紧凑级suv,或命名为奕驰(eclipse cross)。

消散已久的三菱日蚀,这次焕活能否重现属于三菱的荣光,划入跨界车的它是否对的起自己日蚀的称号?

近日,外媒motortrend对其进行了测试,很遗憾的告诉大家,日蚀难现。

2018 mitsubishi eclipse cross first test: meh(无趣)。

我们认为的驾驶乐趣可能不是三菱想的那种

不管日蚀表现的或好或坏,但是它还是尝试去表现的很有趣,它是三菱近几年来第一个全新或者重新设计的车型,它的目的很简单,就是要看起来应该很运动,开起来应该很有趣。

为什么要特别强调“应该”呢?因为它用着上世纪90年底最出名跑车的名字,还带着coupe设计风格而来。

日蚀给我们的第一印象就是,它比三菱老式suv好太多,不仅如此,它还降低了入手三菱suv的门槛。

为了证明我的话,我引入了一个简单的小测试,结果显示日蚀的性能表现完全在可接受范围内,没有想的那么强。

0-60mph加速用时9.0秒,用时16.9秒以尾速80.9mph(130kmh)跑完四分之一英里(400m)。

相比之下,马自达cx-5的0-60mph加速8.4秒,用时16.4秒以尾速83.8mph(135kmh)跑完四分之一英里。

同样搭载1.5t涡轮增压机器的本田cr-v,0-60mph加速仅需7.5秒,用时15.8秒以尾速89.0mph(143kmh)跑完四分之一英里。

在和日系兄弟的速度竞争中没有表现出出彩的性能参数,各项数据均排第三。

“如果有一台车,让我在做直线加速的时候,还要检查一下手机(隐含意思,速度太慢),我想应该就是这台车了”道路测试编辑埃里克·阿雅帕纳(erick ayapana)说。

他对发动机和变速箱的综合表现抱怨颇多,他调侃这台152马力/184磅尺(250牛米)扭矩的1.5t发动机为“buzzy engine(鼓风机)”。

cvt变速箱很愚,不知道自己应该做什么,即便是在手动模式下,加速时间也没有太多的改善。

在刹车性能测试中,日蚀60mph-0刹车距离时125英尺(38.1米),cr-v领先它9英尺(35.4米)排在第一位,cx-5以126英尺(38.4米)排在第三位。

ayapana写到,日蚀有着一个相当不错的刹车感觉,不过它的刹车间隙太大,猛踩下去的时候,感觉有些软,给的力量不够。

日蚀在直线测试中表现不是很好,我们换个测试渠道,如果说日蚀的驾控体验能够得到改善,那沉闷的油门和刹车或许就可以放在一边了,不过日蚀没有给我太多惊喜。

8字绕桩,日蚀用时28.5秒,平均0.56g,cx-5达到了0.77g,cr-v比cx-5差一点紧随其后。

日蚀在8字上的极限感并不如cx-5和cr-v来的更好。

道路测试编辑chris walton的随行笔记里写到,在道路上日蚀有比较多的侧倾,cvt也有点拖累节奏,手动模式下会好一点,刹车前段给人跳动很大,后段却表现的很软。

不过话说回来,人们购买小型suv的时候不会太在意他们有多强的运动实力,多用途和实用性才是他们最看重的东西。

但是,驾驶日蚀几天后我们总结了它的优缺点,它很容易上手驾驶,也很容易停车。但是缺乏乐趣,并且有太多的风噪和胎噪,后排空间并没有那么大,用做旅途用车不是很实用。

我们测试的sel版本,内饰高级感没有竞争对手那么好,不过全景天窗、hud、acc、兼容苹果carplay和android auto功能、360°全景影像功能等都是很赞的配置。

三菱很聪明的一点就是把摄像头控制按键放在了多功能方向盘上,想不想知道你停的车正不正?

按下左手拇指处的全景影像按键,便可一览无余,这个设计建议其他的厂家立刻借鉴学习,集成在中控系统里太复杂了。

这台1.5t机器的燃油经济性表现也不如我们预期的好,本田cr-v的1.5t比它多输出38匹马力的情况下,油耗表现比它要好。

日蚀epa油耗是25/26/25mpg(9.4/9.0/9.4l/100km),equa real mpg实测数据是20.2/27.9/23.1(11.6/8.4/10.2l/100km)。

对比搭载自然吸气引擎的cx-5,日蚀城市工况下有1.8英里优势,但在高速公路上,它短了2.0英里,对于一个主打旅行用的小型suv,油耗这个如此重要的部分,日蚀的表现还是有问题的。

(注:mpg是每加仑燃油可续航里程,数字越大续航越长)

性能、油耗表现都不是很优秀的日蚀,如果想成为一个不错的备选项,我想就剩下购车负担成本比竞品低这一个了。

但参与测试的车型价格为32,310美元, 这可不比一个装备精良的马自达cx-5 grand touring便宜多少,虽然它优于匹配四驱模式的cr-v入门版。

sel版的可选配置中,你需要花费2500美元来获得acc自适应巡航,同时你还能获得全景天窗、后排电加热座椅和自动紧急制动等功能。

不过lane keep assist(车道保持辅助)不提供,在许多竞争对手哪里它都成为标配项,比如2019款rav4在加入了lka的同时,acc和aeb也成为标配。

日蚀提供的可选项列表并不像几年前那样具有竞争力,中控界面依然不提供音量控制旋钮,集成在中控屏幕上设计,这是一个好的选择吗?

结语

因此,综合以上这些原因——除非你真的喜欢日蚀提供的特立独行的设计风格——否则在没有特定的刺激因素干扰下,我很难提出一个购买eclipse cross的理由,毕竟它的竞争对手会让你的付出的钱获得更好的价值回报。

看到这里,也不知道广汽三菱该作何感想,目前看在海外市场日蚀想突围,压力重重。

你还期待日蚀重现吗?

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部分图片来源于网络,感谢原作者。

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